改革开放40年来，安徽交通发生了翻天覆地的变化。记者从省政府新闻办召开的新闻发布会上获悉，全省交通建设年投资量从1978年的不足1亿元跃升至2017年的840亿元，一个以高速公路为骨架，国省道干线公路为支撑，农村公路为基础的综合交通网络基本形成，与水路、铁路、航空衔接有序，在安徽经济社会发展中发挥了重要支撑、牵引和承载作用。

　　改革开放推动交通建设快跑

　　改革开放后至1990年，是我省交通建设的起步发展阶段，干线公路建设改造稳步推进。公路总里程达30136公里，合肥到各地市18条干线公路完成拓宽改造800公里，在全国率先兴建合宁高速公路安徽段。

　　1991年开始至2000年，安徽交通进入大发展、大提高、大跨越阶段。交通基础设施累计完成投资339亿元，合宁高速公路、合巢芜高速公路、铜陵长江大桥建成通车，实现我省高速公路和域内跨长江大桥零的突破。全省初步形成以省会合肥为中心，以高速，一级、二级公路为主骨架的公路网和内河大中小配套的港口体系。

　　截至2000年末，全省县乡公路通车里程达到33720公里，公路总里程名列全国第15位，高速公路总里程居全国第12位。行政村通公路达85.6%以上，基本实现乡镇通公路。

　　抢抓机遇实现交通科学发展

　　“十五”和“十一五”期间，安徽交通抓住实施“861”行动计划通达工程的重大机遇，重点加强高速公路、农村公路，以及基础薄弱的内河港口与航道、公路场站枢纽建设，累计完成交通建设投资1831亿元，是前一阶段的5.4倍。

　　这一阶段，全省公路总里程14.94万公里，境内国家高速公路网基本建成，省级高速公路网开始启动，实现“南北6小时过境、东西3小时过境”。此外，干线公路通车里程12412公里，农村公路“村村通”提前完成，合徐高速公路、界阜蚌高速公路等一批重大交通基础设施相继竣工通车。

　　我省还开工建设芜申运河安徽段、合肥港综合码头一期等一批重点工程，港口吞吐能力达3.9亿吨，居全国内河水运第3位、中部六省第1位。民用航线40多条，航线总里程3万余公里，合肥、黄山成为国家一类航空口岸。

　　值得一提的是，我省在全国首批一次性取消政府还贷二级公路收费。探索交通投融资体制改革，在全国率先成立农村公路建设投资中心。在全国率先申请使用世行、亚行贷款用于国省道路网改造、内河航运建设。

　　跨越赶超逐步完善交通体系

　　党的十八大以来，我省以加快构建现代立体化综合交通运输体系为目标，交通运输事业呈现爆发式发展。交通规划体系逐步完善，高速公路网、普通省道网中长期规划发布实施，公路水路建设规划纳入省政府现代基础设施建设“1+9”规划。

　　基础设施建设成果丰硕。2012年至2017年累计完成交通建设投资4286亿元，建成32个高速公路项目，完成芜申运河、沙颍河、合裕线三大干线航道整治等16个水运重点工程建设，建成合肥港综合码头、郑蒲港一期工程、合肥综合客运枢纽站等，完工农村道路畅通工程7.2万公里。

　　截至2017年底，全省公路总里程20.3万公里，居全国第8位；路网密度145.83公里/百平方公里，居全国第5位；高速公路通车里程4673公里，一级公路总里程4151公里；全省内河航道通航里程6612公里、居全国第7位，通航里程5728公里、居全国第8位，其中高等级航道里程1433公里、居全国第7位。

　　综合交通运输不断完善，公共交通服务能力进一步增强，合肥等5市列入国家公交都市创建示范城市，合肥轨道交通1号线、2号线开通运营。我省综合物流持续完善，合肥、安庆等5市入围《全国物流园区发展规划》；成立国内首家省级民航城市候机楼联盟，开辟国际及地区航线12条。

　　来源：合肥日报

　　（责任编辑 沈洁）

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