原标题：建成南京北站 开辟多条过江通道

　　本报讯（记者 葛妍 实习生 秦可欣） 2小时内通达长三角中心城市；1.5小时基本通达省内设区市；1小时通达南京都市圈各城市；8分钟可达轨道或公交车站点，5分钟实现换乘……昨天，南京市交通运输局发布《南京市“十三五”综合交通运输体系规划》，勾画出未来3年南京内外交通的蓝图。

　　“到2020年，南京空港、海港、高铁枢纽功能进一步增强，国家级交通枢纽城市地位更加突出，并达到国际水准。”市交通运输局相关负责人说。

　　位于江北的南京北站计划在“十三五”期间建设完成。未来的南京北站，既是高铁站，也是交通组织中心，尤其在沟通江南和江北、苏南和苏北、苏北和鲁南方面的影响重大，与南京站、南京南站并列为南京三大枢纽站。

　　南京北站将作为江北新区主要客运枢纽，规划建在地铁3号线林场站以西，花旗营附近，未来将衔接18条铁路。该站建成后，江北新区的交通位置将大大提升，形成半小时可达的滁州、扬州都市圈，1小时直达合肥、蚌埠、淮安，同时形成上海两小时紧密商务圈，到武汉、北京等方向的时间也会与主城相当。

　　未来3年，城际运输方式更加丰富多样。我市将加快推进宁淮、南沿江、北沿江、宁合、镇宣、扬宁马巢等铁路建设。高速公路网络布局也将逐步完善，建成高淳至溧阳、高淳至宣城高速公路，完成宁合、宁马高速公路改扩建工程。公路加上铁路，2小时内通达长三角中心城市，1.5小时基本通达省内设区市，1小时通达南京都市圈各城市。

　　国际运输方面，重要贸易国家和地区民航直达率达到80%，与国内、东北亚和东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。

　　长江五桥江北段前期筹备工作早在去年初就已实施，今年主体工程将正式开工建设。前不久，南京公共工程建设中心正式发布长江五桥施工项目A1、A2标段的招标公告。根据环评，长江五桥主体建设开工已进入倒计时。长江五桥全长10.3公里，采用“南隧北桥”的方式，通车后，这条免费的过江通道，将分担44万过江通行车流量的6%。（下转A3版）（上接A1版）

　　从南京的交通大格局来看，绕城公路、长江五桥、浦仪公路形成了距离主城区最近的“一环”快速路。这“一环”中的浦仪公路跨夹江通道，计划于今年开工建设。该道路位于江北新区，起于浦泗立交，跨越上坝夹江后与规划的和燕路过江通道相交，继续向东北延伸，止于长江二桥高速。该过江通道建成后，将与江北大道分别承担东西、南北向交通，可以缓解江北地区交通压力。

　　“十三五”期间，我市还将完成长江大桥维修改造，开工建设和燕路过江通道、建宁西路过江通道、仙新路过江通道，力争开工建设龙潭过江通道，加快推进汉中西路、七乡河、锦文路等其余过江通道前期研究工作。

　　“十三五”期间，南京将加快推行宁句线、宁和一期、宁溧线、宁高二期、宁天线南延等都市圈轨道建设，促进宁镇扬一体化发展。而在市域范围内，南京将全面提速城市轨道交通建设。“启动1号线北延、2号线西延、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线一期、10号线二期、4号线二期、11号线等城市轨道交通建设，到2020年，城市轨道交通运营里程达420公里。”中设设计集团综合运输规划研究中心所长魏海磊说。

　　今年将有9条轨道交通同步建设。截至1月底，地铁5号线建宁路站已经进入土方开挖和主体结构施工阶段；6号线完成了第一次环评公示；7号线启动了沿线的地质勘探；宁和城际一期18座车站进入设备安装和装修施工；宁高城际二期新建的4座车站已全部完成主体结构。

　　“十三五”期间，我市还将打造更具吸引力的城市公交，构建多层次、多模式、一体化，高效率、高品质、高智能的公共交通系统，中心城区公共交通占机动化出行比例达63%，中心城区居民步行8分钟可达轨道或公交车站点，5分钟实现换乘。

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