现有的芜湖长江大桥因设计、建造于上个世纪，桥上缺乏高速公路惯有的“应急车道”，一旦发生交通事故，极易造成交通瘫痪。昨日记者从安徽省交通控股集团获悉，计划年内建成通车的芜湖长江二桥项目已经累计完成建设投资72.5亿元，占总投资80.2%，今年8月底主桥计划合龙。

　　路面工程计划10月底完工

　　目前八百里皖江过江车辆主要由芜湖大桥、铜陵大桥、安庆大桥及马和渡口承担，已严重超负荷运行，亟需再建一座公路大桥。因此，建设芜湖长江公路二桥十分必要，项目建成之后，将成为连接长江北岸的无为县与长江南岸的三山区、繁昌县的主要交通走廊。

　　芜湖长江二桥项目全长约57公里，是国家高速公路网中徐州至福州高速公路的重要组成部分，也是安徽省“四纵八横”高速公路网中的“纵二”的过江通道。

　　该桥上距铜陵长江大桥24公里，下距芜湖长江大桥34公里。项目起点位于芜湖市无为县的石涧，通过无为东互通枢纽，连接年内建成通车的北沿江高速巢无段，自北向南，接无为大堤引桥和永定圩引桥，跨长江主桥，沿繁昌堤引桥往南至三山互通，过脊岭湾隧道后延伸至繁昌北互通，上跨宁安城际铁路后，经峨溪河特大桥至繁昌东枢纽互通，最后连接G50沪渝高速，接入国家高速公路网。

　　截至目前，引桥接线项目中桥面附属工程已经全部完成，计划10月底完成路面工程施工。

　　施工点曾打响“渡江战役第一枪”

　　芜湖长江公路二桥北岸的施工位置，恰巧是打响渡江战役第一枪的地方，因此“渡江”和“远航”成为大桥工程设计的美学主题。

　　项目中，主桥是双塔四索面分离式钢箱梁斜拉桥，长1.622公里，由210块共105组钢箱梁拼装而成，单个钢箱梁长18米、宽16米、高3.5米，重达100多吨。钢箱梁梁体为海灰色，采用扁平流线型分离式双箱断面，底板为弧线形设计，能有效降低风力对桥体的影响，其结构特点突出，诠释着主桥“渡江”与“远航”的美学含义。

　　芜湖长江二桥跨江主引桥长13.982公里，其中主桥跨度为806米，南北主塔塔高为262.48米；大桥北岸接线长23公里，南岸接线长21公里。

　　据介绍，该项目主桥、引桥和接线工程全部采用高速公路标准建设。其中，无为东互通至三山互通之间采用双向6车道标准建设，其余接线部分采用双向4车道标准建设。 □金海礁 唐朝 合肥晚报 合肥都市网记者 徐颖奇

　　（责任编辑 李冬霖）

Tags：长江二桥   芜湖