【柳州浮桥】晚清时期，广西部分城市辟为通商口岸；清朝光绪十三年（1887年），梧州亦被辟为通商口岸。清朝光绪三十年（1904年），柳梧航线有柳平、桂富两艘商轮运营。民国初期，新桂系提出建设广西的口号，在柳州大力发展金融业和制造业。

【柳州街景】民国二十八年（1939年）柳江铁桥开开工，次年落成；与黔桂铁路一起构成了西南地区的交通枢纽。全面抗战时期，柳州成为大后方；韩国临时政府（1938年11月至1939年5月）曾经将驻地移至柳州。广州、武汉失守后，日军飞机不断对柳州实施空袭轰炸。

【柳州街景】1944年11月8日，日军13师团经东泉进至柳州北郊长塘附近；敌行进途中大多遭到守军拦击，但没能阻止敌军攻势。9日，守军且战且退撤往柳江南岸（河南），将北岸（河北）城区让与敌人。10日，守军在无援的情况下退却。11日，柳州全城沦陷。

【柳州机场】柳州旧机场（航银路银仔山旁）始建于民国十八年（1929年），抗日时期，中国空军部队、美国飞虎队、苏联志愿航空队曾经驻扎此地。柳州收复后，该机场成为美国（援华）空军基地。

【修路民工】柳州为西南、华南、中南、东南亚的交通枢纽，是有名的桂中商埠 。前柳州铁路局曾以柳州为所在地；衡柳铁路、湘桂铁路、焦柳铁路、黔桂铁路在此交汇。

【柳州附近对日伏击战】民国三十四年（1945年）四月至八月，中国军队第2、3方面军在广西南丹、龙州、阳朔、全州等地，对日军第6方面军实施全面反攻。此时盟军已攻占琉球群岛、硫磺岛，日本本土形势危急。4月，日军实施缩短防线方案，将13（一部）、22、58师团撤退至西江两岸、南宁地区，集中兵力防止中国军队反攻。

【柳州地区游击队】日军自迁江、来宾、武宣、宜山等地，经柳州、永福、鹿寨撤退。至5月中、下旬，有第3师团、步兵第68联队、辎重兵第3联队、野炮兵第3联队、第13师团、山炮兵第19联队、辎重兵13联队、工兵第13联队等沿此线撤退。

【柳州街景】日本侵略者撤出柳州前还制造了焚烧全城的滔天罪行。焚烧房屋无数间，占当时柳州全城房屋的三分之二，尤其是河南岸百分之九十房屋被烧毁。没有被烧毁的房屋的大门、窗户、楼板等全被拆除当柴烧了。柳州收复时，美军摄影师的镜头记录下了日本侵略者的罪证。

【柳州街景】何应钦（陆军总司令）指挥下发动桂柳反攻。美式装备的国军第2方面军（第46军一部）攻占都安，夺取邕宁；第3方面军（越城岭山脉）直取柳州，日军向龙州、柳州撤退。6月30日，中国军队收复柳州。7月11日，何应钦向外界通报了日本军队毁灭柳州城暴行。

【柳州街景】1949年渡江、衡宝战役后，桂系、国军的十八万军队收缩至广西；11月25日，解放军第4野战军39军343团进入柳州。12月19日，市人民政府成立。五十年代初，柳州市设为省辖市。【柳州老照片，1945年。摄影：雷克托，罗塞特。】