原标题：安徽芜湖网约车大松绑

　　来源：重案组37号

　　新京报记者 王文秋

　　芜湖火车站发生过这样的冲突：一辆网约车被几辆出租车前后包围，另外几十位出租车司机也集合起来，要求乘客下车，同时要求前来处理的民警通知运管处领导查处“黑车”。

　　一名出租车司机情绪激动，“我们花钱买的经营权，这些网约车不需要承担任何义务，也不需要给出租车公司交管理费，抢乘客，抢我们的饭碗。”

　　冲突发生时，《芜湖市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》（下称《网约车细则》）已经出台。过高的标准让绝大多数网约车成为黑车，出租车、网约车之间的矛盾进一步激化。

　　为化解矛盾，芜湖市不得不重新修订《网约车细则》。其时，距离上述文件出台仅4个月。经过到外地调研，与出租车公司、网约车公司开会研讨、组织政府法律顾问参加论证会、芜湖市法制办审查等程序，2018年5月，交通管理部门发布了新的《网约车细则》。与旧版细则相比，新版细则对网约车平台、车辆、司机的标准全面下调，让越来越多的“黑牌”网约车合法上路。

　　与此同时，芜湖交管部门也对出租车给予了新的优惠政策，此前一度被炒到几十万元的出租车经营权被改为无偿使用，期限仍为8年。

　　“我们现在有800多辆合规的网约车，符合资质的司机有8200人。”芜湖市交通运输局局长徐晓明表示，出租车司机和网约车司机间的矛盾也得到了缓解。

　　2018年10月28日，由中国政法大学法治政府研究院、中国法学会行政法学研究会主办的第五届中国法治政府奖在北京揭晓，芜湖市修订《网约车细则》榜上有名。

▲2018年5月，芜湖市新版《网约车细则》出台后，大街小巷公司举行了庆祝活动。受访者供图

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