9月30日，阜阳北路高架北延项目正式放行主线桥交通，合肥市最长高架正式揭开面纱。江淮晨报、江淮网记者进行了实地体验。驱车从沿河路出发上阜阳北路高架，一路向北，只花了约16分钟，就抵达了北外环高速。北城与市区的“距离”再次被拉近。

　　北延主线桥开通后的阜阳北路高架。集贤路跨派河桥施工现场。黄麓师范学院改扩建施工现场。车辆在开通后的阜阳北路高架桥上行驶。

　　阜阳北路高架北延主线桥放行

　　作为合肥市九大高架桥之一，原有的阜阳北路高架最南边从沿河路起步，一路向北落地于北城大道（原东方大道）北侧约270米处，全长约9.3公里。去年3月，阜阳北路高架北延工程正式开工，全长7.24公里，从北城大道起步至北外环高速，设计时速80公里。9月30日上午，北延工程主桥面正式放行交通，这也标志着合肥市最长的高架桥诞生。

　　远期，魏武路与阜阳北路交口还将实现快速化改造，届时将建设4条匝道，实现交口各个方向车辆的互通。

　　从市中心到北外环高速开车约16分钟

　　9月30日9：40，记者驱车从市区的沿河路由南向北方向，上了阜阳北路高架。大约只用了9分钟时间，就跑完了沿河路-北城大道这一段老高架桥部分。之后，车辆进入新建的高架部分，记者看到已有一些车辆在桥面上通行。

　　双向六车道的桥面干净整洁，桥面两边的灯杆上挂着国旗分外醒目，高架桥两侧高楼林立。一路上车辆畅通无阻，大约只花了7分钟时间，车辆就开到了北外环高速。

　　北延段6对上下匝道暂时只放行2对

　　此次北延工程一共设置了6对上下高架桥的匝道。9月30日上午，只有部分匝道正式放行交通。记者体验发现，北延工程放行首日，一些驾驶员不了解情况，开过了头，最终只能到终点下桥。

　　合肥市重点局驻该项目负责人岳粹歌透露，正式放行的匝道只有两对，分别位于双凤路上行、下行，金峰路上行、下行。其余4对上下桥匝道和魏武路以北的地面道路部分，计划在今年10月底，同步放行交通。

　　多方配合确保工程建设顺利推进

　　阜阳北路高架北延工程一段在庐阳区，一段在长丰县。从方案设计、招投标、现场管理等各阶段，项目就全过程、全方位打造精品工程。工程建设涉及征拆、杆线迁移、管线迁改、交通等制约因素。全线共完成各类建、构筑物拆迁约50000平米。

　　开工前，合肥市重点局就对这些问题进行调查摸底，查找制约因素和难点环节，加强与长丰县委县政府、双凤开发区以及水、电、气等部门的沟通协调，做到相互支持配合，无缝对接攻关，共同解决各类制约难题，确保工程建设顺利推进。

　　主城区规划快速路可绕一环路30圈

　　一环路、九大高架、集贤路、方兴大道、铜陵北路……近年来，合肥市主城区已经建成了一批快速路。此次北延项目的通车，也为合肥市快速路网添上了重重的一笔。

　　按照《合肥市快速路系统规划》，未来，合肥市主城区规划快速路总里程约520公里，可绕市区一环路30圈。届时，快速路网规划指标与长三角沪宁杭等核心城市相当。

　　■新闻链接

　　合肥已通车高架档案

　　1 金寨路高架桥：合肥市第一座高架桥，全长7.2公里，2006年9月30日动工，2008年2月5日通车。

　　2 长江西路高架桥：全长6.39公里，2009年7月14日动工，2010年9月30日通车。

　　3 裕溪路高架桥：全长7公里，2009年10月动工，2011年5月1日通车。

　　4 马鞍山路高架桥：全长6.5公里，2009年10月动工，2011年5月1日通车。

　　5 合作化路高架桥：全长4公里，2011年2月18日动工，当年12月实现通车。

　　6 包河大道高架桥：全长8.5公里，2011年3月动工，2014年5月通车。

　　7 徽州大道高架桥：全长2.71公里，2011年11月19日动工，2012年9月30日通车。

　　8 铜陵路高架桥：和平路以南段2011年11月26日动工，2012年11月10日通车。和平路以北段2012年5月5日动工，当年10月竣工。北延项目2016年7月22日动工，2018年5月底通车。

　　9 阜阳北路高架桥：沿河路-北城大道段全长9.3公里，2012年4月1日动工，2013年8月31日通车。北延段（北城大道-北外环高速）7.24公里，2016年3月15日开工，2018年9月30日主线桥通车。

　　晨报首席记者 方佳伟 晨报记者 陈家静/文 晨报记者 卓旻/摄

　　通讯员 郑磊

　　来源：江淮晨报

　　（责任编辑 沈秀田）

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