记者从市规划局获悉，“合肥市快速路系统规划”近日通过市规委会审查，未来合肥市主城区规划快速路总里程约520km，将有效提升城市交通能力，支撑城市规模的合理扩展。

　　三个空间层次构建快速路系统

　　据了解，合肥市主城区目前有快速路13条，总里程约124.3km，在建快速路3条，里程约22.4km，尚未形成系统连续的快速路网络。随着城市空间结构的进一步拓展及机动化水平的不断提高，现有的快速路网已无法满足现状交通需求。本次规划将从更大空间范围、更高要素层面来系统谋划合肥市快速路发展战略，立足于“高快一体”、“互联直通”的基本理念，从合肥都市圈、都市区和主城区三个空间层次构建快速路系统结构。

　　在主城区层次，根据新一轮城市总体规划提出的城市空间结构形态，借鉴上海、南京、杭州、广州及深圳等国内其他城市的快速路规划建设经验，规划形成网格型快速路基本骨架结构。在骨架结构的基础上，结合主城区交通需求预测和时空规模目标对路网进行加密形成具体路网规划方案。

　　在都市圈层次，理顺合肥市外部过境高速，拉开发展框架，构造新绕城高速，实现高快一体协调发展。

　　在都市区层次，支撑合肥市域“1331”空间结构，并加强合淮同城化、促进合六一体化，在都市区交通需求预测的基础上，识别出多条主要都市交通廊道。

　　未来合肥市主城区规划快速路总里程约520km，路网密度约0.53km/km2。届时，快速路网规划指标与长三角沪宁杭等城市相当。

　　有效提升交通运输效率和能力

　　据悉，市规委会要求编制单位要按照“系统谋划、问题导向、改建结合、城乡统筹”的基本原则，结合生态环境保护、土地集约利用等要求，进一步优化快速路布局方案，细化近期建设计划和具体规划方案，提高规划的前瞻性和可实施性，统筹安排近三年交通建设计划。

　　据介绍，系统连续、结构合理的城市快速路网络的建立，将促进城市和交通的发展。在城市内部组团间和主要对外方向上形成快速大容量的交通走廊，显著提升城市交通运输效率和能力，加强各功能组团的联系，支撑城市规模的合理扩展，带动周围地区土地开发利用；还将长短距离、快慢速度交通分离出来，提高地面交通效率，缓解城市交通拥堵。此外，城市快速路网络将屏蔽过境交通，避免过境交通对城市中心区的干扰，完善市内交通与市际交通的有序衔接，扩大城市的辐射吸引能力，提升城市区位优势。

　　此次快速路系统规划是在系统分析合肥快速路发展现状及问题、沪宁杭等先发城市发展经验的基础上，利用交通大数据及模型等先进技术手段分析合肥市现状及未来的职住空间特征和交通出行分布特征，识别出主要交通走廊，系统规划合肥市快速路网布局模式和规划方案，并提出近期建设计划。（记者 韩婷婷）

　　（责任编辑 黄友情）

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