比亚迪的车我开过不少，DiLink从1.0到3.0基本摸了一遍。

早期的DiLink其实就是一个安卓大平板，给我感觉就像公司楼下18块钱一份的盒饭——能吃，但不好吃，也不算难以下咽。

如今，DiLink 4.0(5G)来了，这套系统表现如何呢？又有哪些重要的升级呢？

一起了解一下！

[·硬件基础——5G加持·]

从3G到4G，我们的交互界面经历了从简单文字到高质量音视频、图形的巨变，无数的新意出现，手机看剧变成了现实。

从4G到5G，我们又有了一些新的玩法。

DiLink 4.0(5G)是基于4G/5G双模通讯而来的车机操作系统，MIMO 4X4天线方案为其带来了更稳定的信道容量，以及更快的上网速度。

经过实际测试，车载5G下载速率在1Gbps左右，上传速率100Mbps左右。

网速更快、延时更低，看高清视频、听无损音乐无需等待加载。

我随手在某视频App找了一部1080P蓝光电影来给大家测试一下播放速度，大家实地感受一下~

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拖拽秒播，这是一种非常愉悦的体验。

[·遗憾：老款车型无缘5G·]

4G手机不能升级成5G手机，4G的DiLink 3.0同样无法升级为5G。

这是硬件差异决定的，毕竟通讯模块不一样，老车主注定与5G无缘了。

[·UI大改，这次像个正经的OS了·]

先给大家放几张DiLink 4.0(5G) UI界面的高清大图。

主界面

下滑——快捷控制栏

分屏模式

应用商店首页

车辆设计彩蛋

没有对比就没有伤害，咱们再来对比一下DiLink 3.0。

DiLink 3.0主页面

DiLink 4.0(5G)最让我意外的就是UI设计的改变，团队的审美水平指数级上升。

首先是配色和整洁度上的提升。

老款DiLink给人感觉不高级，和它整个界面呈现出来的高对比度、凌乱的字体、深色背景有直接关系。

DiLink 4.0(5G)完全不一样——字体大小适中、浅灰色配白色背景高级感十足。

在开关的On/Off上，则配了一些饱和度、明度都不刺眼的蓝色区别。

让人感觉清爽、高级、愉悦很多。

其次是二级菜单的改进。

老款DiLink找一个功能，最多需要进到4级菜单。

DiLink 4.0(5G)最多只需要2级，找功能更加方便。

第三是整体风格的转变。

老款DiLink更像是功能的堆砌，DiLink 4.0(5G)在负一屏、下滑快捷功能栏、主界面、应用商店界面、分屏应用、权限分配、内置应用上更像是iPadOS。

无论你进入哪一个界面、哪一个软件，风格都是统一、整齐划一的。

[·丹拿音响·]

今天体验DiLink 4.0(5G)的车型是汉EV，搭载了丹拿HiFi信心系列的12扬音响系统。

我在车内录了一段，大家感受一下，和你自己的爱车相比怎么样？

记得带上耳机喔！

为了满足专业HI-FI发烧友的求知欲，我把关于这套音响系统的参数放在下面，仅供大家参考：

功放最大输出功率：775W

音响布局：右后侧围240mm双大音圈重低音音箱、前门75mm双大音圈低音扬声器

音盆材质：MSP（硅酸镁盐聚合物）

[·缺点，还是有一些的·]

谢家宝树，偶有黄叶；青葱骏冀，小疵难免。

DiLink 4.0(5G)还有几个问题亟待解决，一并写下来供大家批评、参考。

很多功能图标风格不统一，看上去和整个UI是割裂的。

这一点我倒是建议可以学习一下Smartisan OS的拟物化风格，放一张我自己手机的界面给大家欣赏一下。

[·瑕不掩瑜，这把稳了·]

早期的DiLink就像公司楼下18块钱一份的苍蝇小馆盖饭，能填饱肚子，但上不了台面。

现在的DiLink 4.0(5G)像公司对面的KFC，填饱肚子，包装精致，拿得出手。

从3.0到4.0，比亚迪大概用了一年时间，如果以这样的速度持续进化下去，相信让人愉悦的体验会越来越多，越来越对得起“中国新能源领导者”的定位。

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